Samochody z napędem całkowicie elektrycznym lub hybrydowym stają się naszą teraźniejszością oraz pewną przyszłością. Każdego roku są udoskonalane, aby były w stanie przejechać, jak najdłuższe trasy na jednym ładowaniu. Firmy, które mają świadomość zmian, inwestują w najnowsze technologie i stale ulepszają swoje modele. Warto zwrócić uwagę na ofertę elektrycznych samochodów Hyundaia, która cały czas się powiększa. Coraz bliższą perfekcję, precyzje wykonania i wysoką jakość potwierdzają zadowoleni kierowcy. Takim nowościom warto się przyjrzeć!

Propozycje, które zachwycą każdego

Zastanawiasz się nad kupnem nowego samochodu? Być może, któryś z poniższych modeli okaże się tym idealnym. Elektryki od Hyundaia zachwycają wyposażeniem oraz wyglądem przyciągającym wzrok.

• Nowy Hyundai i20 – Nowoczesny design, 48-woltowy układ hybrydowy oraz bogaty system łączności i bezpieczeństwa. Sportowy wygląd zapewniają przednie i tylne zderzaki oraz nowa osłona chłodnicy. Indukcyjna ładowarka, osiem wysokiej jakości głośników oraz dotykowy ekran sprawiają, że jazda jest dużo bardziej wygodna. Pojemność bagażnika to 351 litrów. W dodatku auto dostępne jest aż w 10 kolorach!
• Nowy Hyundai i30 – Odważny, elegancki, a także ekonomiczny. Szeroki kaskadowy grill, nowe reflektory oraz zderzak podkreślają sportowy styl samochodu. Wydajny 48-woltowy układ hybrydowy zadba o wysoki komfort jazdy oraz oszczędność. Wewnątrz znajduje się nowoczesna, dotykowa nawigacja o przekątnej 10,25 cala i miejsce na bezprzewodowe ładowanie telefonów.
• Nowy Santa Fe – Niezwykły SUV z zelektryfikowanymi układami napędowymi, czyli hybrydą oraz hybrydą typu plug-in. Mnóstwo ulepszeń zwiększy komfort płynący z jazdy dla całej rodziny.  Wyposażenie obejmuje możliwość zmiany trybu jazdy, a konstrukcja zapewnia bezpieczeństwo i łatwość prowadzenia.
• Nowy Hyundai Kona – Udoskonalenie zawieszenia i zmiana układu kierowniczego, tworzą samochód, który prowadzi się niezwykle przyjemnie. Design jest niezwykle nowoczesny, elegancki, ale również sportowy na zewnątrz i w środku auta. 48-woltowy układ hybrydowy dołączony do silników benzynowych i wysokoprężnych, poprawił efektywność i ekonomiczność samochodu. Wewnątrz znajdziemy elektryczny hamulec postojowy i przestronną deskę rozdzielczą. Niewątpliwie jest to samochód godny polecenia.

Dlaczego warto kupić samochód elektryczny?

Zelektryfikowany napęd zmienia naprawdę dużo. Przede wszystkim jest korzystny dla środowiska, ale także dla naszego portfela, ponieważ takie auta są prawie całkiem bezawaryjne i możemy je ładować, korzystając z alternatywnych źródeł energetycznych (np. panele słoneczne). Z posiadania elektryka znajdziemy również mnóstwo innych korzyści. Są ciche i bezpieczne, niezwykle efektowne, wygodne i zaawansowane technologicznie. Nowe samochody elektryczne od Hyundaia już zachwycają świat.

Co oznacza 48-woltowy układ hybrydowy w codziennej jeździe

Modele i20, i30 oraz Kona korzystają z układu 48-woltowego, który wspiera silnik spalinowy, zamiast go zastępować. Energia, która przy hamowaniu zamienia się zwykle w ciepło na tarczach, trafia do niewielkiego akumulatora, a potem wraca do napędu przy ruszaniu spod świateł i przyspieszaniu. Proces przebiega automatycznie. Zmienia się przy tym płynność jazdy oraz zachowanie układu start-stop, bo silnik gaśnie na postoju i wraca do pracy bez szarpnięcia. Samochód z takim napędem tankuje się jak każdy inny i nie wymaga podłączania do gniazdka.

Hybryda, hybryda plug-in i pełny elektryk – trzy różne sposoby jazdy

Określenie „auto zelektryfikowane” obejmuje kilka rozwiązań o różnym charakterze. Klasyczna hybryda uzupełnia energię sama, z odzysku przy hamowaniu i z pracy silnika spalinowego, więc kierowca nigdy nie podłącza jej do prądu. Hybryda typu plug-in ma większy akumulator oraz ładowarkę zewnętrzną, dzięki czemu krótkie, powtarzalne trasy pokonuje na samym prądzie, a w dalszą drogę rusza jak zwykła hybryda. Pełny elektryk korzysta wyłącznie z energii z akumulatora. Santa Fe występuje w wersji hybrydowej oraz plug-in, więc wybór sprowadza się do jednego pytania. Czy kierowca ma gdzie podłączyć samochód na noc? Jeśli auto nocuje na ulicy, plug-in traci swoją główną przewagę.

Miasto czy trasa – gdzie napęd zelektryfikowany daje najwięcej

Największą różnicę widać w mieście. Ruch z częstym zatrzymywaniem i ruszaniem daje mnóstwo okazji do odzysku energii, a w korku silnik spalinowy zwykle pracuje na jałowym biegu, podczas gdy napęd zelektryfikowany po prostu milczy. Na długiej trasie proporcje się zmieniają, ponieważ przy stałej prędkości hamuje się rzadko, energii do odzyskania jest niewiele, a rosnący opór powietrza staje się głównym odbiorcą mocy. Przewaga nad autem spalinowym maleje, choć nie znika. Kto pokonuje głównie miejskie kilometry, poczuje korzyść najszybciej.

Ładowanie w domu i ładowanie publiczne

Dla wersji plug-in i pełnych elektryków sposób ładowania waży więcej niż niejeden parametr z katalogu. W domu przebiega nocą, na własnym miejscu postojowym, przy użyciu gniazda albo ściennej ładowarki montowanej przez uprawnionego elektryka. Auto i tak stoi kilkanaście godzin, więc czas ładowania przestaje mieć znaczenie. W bloku bywa trudniej, bo instalacja w hali garażowej wymaga zgody wspólnoty i sprawdzenia mocy przyłącza. Ładowanie publiczne sprawdza się w podróży, działa szybciej, ale wymaga zaplanowania postoju i liczenia się z zajętym stanowiskiem. Panele słoneczne produkują energię w środku dnia, więc najwięcej dają wtedy, gdy auto stoi pod domem po południu albo w weekend.

Koszty użytkowania i typowe obawy kierowców

Napęd elektryczny ma mniej elementów ruchomych niż zespół tłoków i zaworów, co skraca listę czynności serwisowych. W pełnym elektryku odpadają wymiana oleju, filtry paliwa oraz elementy układu wydechowego, a hamulce zużywają się wolniej, bo dużą część zwalniania przejmuje odzysk energii. W hybrydzie przeglądy silnika spalinowego zostają. Opony, zawieszenie i płyn hamulcowy wymagają takiej samej uwagi jak w aucie spalinowym. Obawy kierowców dotyczą najczęściej zasięgu zimą, dostępności ładowarek i trwałości akumulatora. Chłód rzeczywiście podnosi zużycie energii, a pojemność akumulatora spada stopniowo, wraz z przebiegiem i liczbą cykli ładowania, a nie skokowo. Warunki gwarancji na ten element producent określa osobno.

Najczęstsze pytania o elektryki i hybrydy Hyundaia

Czym różni się zwykła hybryda od hybrydy typu plug-in?

Zwykła hybryda uzupełnia energię sama, z odzysku przy hamowaniu, i nie wymaga gniazdka. Plug-in ma większy akumulator oraz ładowarkę zewnętrzną, więc krótkie trasy pokonuje na prądzie.

Czy samochód z układem 48-woltowym trzeba ładować z gniazdka?

Nie. Układ 48-woltowy uzupełnia energię sam, podczas zwalniania i hamowania. Auto tankuje się jak każdy spalinowy, a kierowca nie musi mieć dostępu do ładowarki.

Gdzie napęd zelektryfikowany daje więcej – w mieście czy w trasie?

W mieście. Częste zatrzymywanie i ruszanie tworzy najwięcej okazji do odzysku energii. Na trasie hamuje się rzadko, więc przewaga nad autem spalinowym maleje.

Czy ładowanie w domu wystarczy na co dzień?

Przy powtarzalnych dojazdach i własnym miejscu postojowym zwykle tak, bo auto stoi nocą wystarczająco długo. Trudność pojawia się przy parkowaniu na ulicy i w garażach wspólnot.

Co zmienia się w serwisie samochodu z napędem zelektryfikowanym?

W pełnym elektryku znikają wymiana oleju, filtry paliwa i układ wydechowy, a klocki zużywają się wolniej. Opony i zawieszenie obsługuje się tak samo jak w aucie spalinowym.

Jak zima wpływa na zasięg?

Zasięg zimą spada, bo ogrzewanie kabiny pobiera energię wprost z akumulatora, a bateria w niskiej temperaturze pracuje mniej wydajnie. Pomaga ogrzanie wnętrza podczas ładowania.

Który z modeli Hyundaia wybrać?

Wybór wynika ze sposobu użytkowania. Do jazdy miejskiej bez dostępu do ładowarki pasują i20, i30 i Kona. Rodzina z bagażami znajdzie przestrzeń w SUV-ie Santa Fe.